Anglicko - český výkladový slovník

Nejsem zběhlý v jazyce anglickém a tak mne vždy překvapí v běžné mluvě nové a velmi neotřelé výrazy pocházející z anglicky mluvících zemí.. Pro přátele a návštěvníky předkládám výkladový slovník některých velmi odborných výrazů, na které ve šroubárně nenarazíte... Vyskytuje se v různých modifikacích, ale myslím, že tato verze vykazuje některé nové prvky - dost dobré je třeba soljůšn a stretýdžy. tým Sada dynamických floutků, kteří neustále přemýšlejí, jak svou práci dynamicky přesunout na jiné týmmembry. veb idnes.cz, lidovky.cz a blesk.cz, místa, kam si chodíme na 2-3 hodinky denně odpočinout od vorku. Veb bystří naše smysly tím, že nás nutí bleskově překlikávat okna, jakmile se objeví šéf. vork Celodenní surfování po vebu, nárazově přerušované mítinky, vytvářením prezošek a postáváním v kuchyňce. Kdo má dobrý vork, není lúzr. atraktivní pekyč Balíček výhod k platu. Zamilovaný výraz lidí z HR, kteří se jeho nadužíváním v náborových inzerátech snaží zastřít skutečnost, že nedostanete zrovna moc keš. V praxi má pekyč nejčastěji podobu stravenek Gastroturky. benefit Výhoda. Prakticky všechno, co si firma na zákazníky vymyslí, dovede marketing podat jako benefit. Setkal jsem se např. s "benefitem zasílání čtvrtletních výpisů za pouhých 30 Kč" (dřív byly zdarma). dedlajn Okamžik, kdy začínáme na projektu OPRAVDU pracovat. egzekutiv asistent Sekretářka, holka pro jednoho ejč ár (HR) Lidské zdroje. Jediné oddělení, které bere práci snad ještě ležérněji než marketing. Přesto vám v ejčár nikdy nezvednou telefon ani neodpoví hned na e-mail - oblítat všechny kadeřnice a solárka totiž stojí hodně času. em bí ej (MBA) Ceněná listina s razítkem prestižní americké univerzity, kterou získáme např. víkendovým dojížděním do Čelákovic nebo do Legerovy ulice v Praze. Listina propůjčuje svému nositeli nadpřirozené schopnosti, zejména bezprecedentní kluzkost a umění pronikat zezadu do trávicích traktů nejvyššího managementu. hedhantr Lovec lebek; člověk, který žije z úspěchu jiných. Záludnější a lépe placená obdoba kanibalů z tichomořských ostrovů, kam ostatně úspěšní hedhantři často létají na dovolenou. kerír menežment Jistota, že pokud z firmy neodejdete, budete až do šedesáti dřepět na stejné židli a plat se vám bude zvyšovat o 0,25 procenta ročně.. keš Prachy. Jediná, a tedy i nejušlechtilejší pohnutka k práci. Keš se o víkendech směňuje ve vybraných podnicích za elegantní svetříky a elektronické hračky, čímž vzniká už kolem 25. dne v měsíci silná motivace zůstat u firmy a pracovat dál. konzultant Člověk, který v kariéře dospěl do bodu, kdy už má tolik známých, že nemusí pracovat a stačí mu jen plkat v podnicích svých přátel. Největší přínos konzultantů spočívá v tom, že lidé ve firmě se proti společnému nepříteli spojí, a v podniku tak opět zavládne lepší atmosféra. kosty Náklady. Katování kostů je první rozhodnutí, ke kterému ve své genialitě dospěje každý nový sííou. V dalších letech se kosty zase nenápadně šplhají nahoru, ale o tom se nemluví, dokud nepřijde jiný sííou, který je bude katovat. kůl Univerzální pozitivní výraz. Kůl člověk se pozná podle toho, že má kůl džíny, pořádá kůl akce a vůbec vede kůl život. Nad 30 let je nemožné být kůl. marketink Skupina halasících lidiček, kteří jsou ambiciózní, ale nechtělo se jim studovat obtížnou školu. midl menežment Střední menažerie. Lidé, kteří mají tak vysoké splátky na hypotéku, že pro svou kariéru musí udělat cokoli - bez ohledu na páteř a centrální nervovou soustavu. ofis menežr Sekretářka, holka pro všechno pablik rílejšns (PR) Parta usměvavých lhářů, kteří tráví dopoledne čtením novin a odpoledne proplácením paragonů za včerejší mecheche s novináři. píej (PA) Sekretářka, holka pro jednoho sejls Prodejní oddělení. Někdy nazývané marketing bez diplomu. Sejls je útočištěm lidí, kteří o produktu nevědí lautr nic, ale spoléhají na to, že to nějak okecají. sííou (CEO) Generální ředitel. Člověk, který je buď naprosto geniální, nebo měl v životě pekelnou kliku. Vzhledem k neschopnosti většiny sííou pochopit ovládání faxu (neřkuli komplexnějších systémů) bývá druhá možnost pravděpodobnější. relevantní Dobrý. Nabídka naší firmy je vždy relevantní. Kůl slovo do prezošek. SAP Ultimativní test kvality vaší fi rmy. Podnik, který přežil zavádění SAPu, přežije už naprosto všechno. spam Nevyžádaná pošta, nejčastěji od lidí, kteří si myslí, že na velikosti záleží. Nejvýznamnější položka firemní korespondence vůbec. Pokud naše společnost sama rozesílá spam, neříká se mu spam, ale e-mailový ňůsletr. technolodži/ajtý Oddělení IS/IT. Spolu s financemi jediné oddělení, jehož členové opravdu studovali. Odhaduje se, že až čtyři pětiny seznamovacích inzerátů a dvě třetiny diskusí na netu tvoří členové IS/IT, což vysvětluje i chronicky nízkou produktivitu tohoto oddělení. badžet Rozpočet. Musí to být ta nejmenší věc na světě, protože ať už přijdete s jakýmkoli nápadem, do badžetu se nikdy nic nevejde. bektuskúl Zpět do školy. Velký marketingový svátek, skoro tak milovaný jako krismes. Během bektuskúlu se dá prodat i ten nejhorší džank. Stačí jen pokreslit příšerami z Pokémonu. byzy Vytížený. Člověk v ofisu si neustále stěžuje, že je totálně byzy. Na druhou stranu kdyby nebyl byzy, tak by z něj byl lúzr, což je ještě horší. Vzniká tak začarovaný kruh, který ukončí až milosrdný infarkt kolem roku 2050. čenl Prodejní kanál. Název vznikl z toho, že v čenlu se vždycky utopí spousta peněz na konference a další zbytečnosti, ale výsledky nějak nikdy nejsou vidět. dajrekt mejl Potištěný papír, který se vkládá do obálky s komerční nabídkou, aby byla těžší a lépe letěla do koše. džank Produkt příšerné kvality, který dovážíme z jihovýchodní Asie a který ani při nejlepší vůli nemůžeme označit za prémiový. imič Nejdůležitější majetek každého člověka v ofisu. Imič je třeba pěstovat tím, že chodíme v kůl botách, hodně mluvíme o sobotním golfu v Mariánkách, a když voláme mamince, jestli už nám vyprala prádlo, jdeme raději na chodbu. krismes Hlavní roční období v marketingu. Začíná v září, ideálně hned po velkém svátku bektuskúl. Během krismesu se lončuje spousta ofrů a promo stíhá promo. Jsme tak byzy, že kolikrát nestíháme ani pořádný lanč. konzjúmři Banda lúzrů, kterým chceme vnutit naše ofry. lanč Kůl oběd na nějakém in místě. Když není čas na lanč, objedná se něco z picošky nebo aspoň čískejk. lončovat Spustit nějaký proudžekt, promo nebo prodakt. Třeba když starou známou sušenku napatláme z jedné strany marmoškou, můžeme říct, že jsme právě lončli nový prodakt Happy Active Kid With Fruits. Měsíc po lonči se napíše prezoška, která dokáže, že lončbyl úspěch. lúzr Člověk, který není jako my a naši kamarádi. Častým znakem je, že ještě nejedl v Hergetově cihelně, byl málo v Thajsku a vůbec tak nějak zaostává. mítink Porada. Kus vorku bez surfování, často spojený s posloucháním cizích prezošek, a především kreslením kytiček, autíček a obličejíků do poznámkového bloku. odkomunikovat Říct. ofis Opak houmu. Klimatizované místo, kde se uskutečňuje vork. ofr Cokoli, na co se dá narazit cenovka. ofsajt Výjezdní zasedání. Pro nás mladé a úspěšné je ofsajt tím, čím byl pro pionýry Artěk. Přes den se ručkuje přes potok (neboj, tým tě podrží!), večer je ideologie a družba s tou kočkou z reklamního. prémiový produkt Výrobek, který je tak nesmyslně předražený, že si to uvědomuje i sama naše firma. prezoška Budovatelské nadšení a smělá sci-fi převedená do podoby slajdů. V mnoha firmách jediný způsob, jak něco odkomunikovat šéfům. promo, promoušn Připevnění nápisu "Sleva" na náš ofr. Dříve se často jednalo o skutečné akční nabídky, časem se však ukázalo, že to není potřeba. Letní promo může plynule přejít do krismesového proma, aniž by se třeba jen změnila cenovka. proudžekt Chaotický sled prezošek a mítinků, který může skončit lončem nějakého proma. rep Pěšák marketingu, ve staročeštině prodavač. Zatímco rep by skoro vždycky zvládl práci svých šéfů, jeho šéfové by nasazení v terénu nepřežili. síárem, CRM Sofistikovaný systém boje se zákazníky, aby neměli sílu volat na drahé infolinky. soljúšn Řešení. Cool slovo pro ofr, zejména v IT průmyslu. Prodávat zboží nebo nabízet služby už není in, teď je třeba poskytnout komplexní soljúšn. Třeba minerálka je komplexní soljúšn žízně a tak podobně. stretýdži Několik vznosných slajdů s mohutnou vizí na léta dopředu. Stretýdži obvykle vydrží šest měsíců, pak velký vizionář nenápadně změní názor, ale na to se nevyplatí upozorňovat. Stretýdži má pro firmu ten přínos, že její vytváření zabaví šéfy, kteří by jinak mohli natropit větší škody.

ЗИЛ-112/4

Listoval jsem nedávno starými časopisy Svět sovětů. V jednom okamžiku jsem se zarazil nad fotografii podivně vypadajícího automobilu ЗИЛ 112. Z tohoto bodu mi přišlo jen kousek k hledání podrobnějších informací a rád bych se s Vámi o radost z tohoto zajímavého sportovního vozu, podělil. Pokud se bude někomu zdát, že v porovnání s našimi závodními automobily je trochu.. "sovětský".. /viz například automobil Tatra 602 Tatraplan- sport , který je podstatně elegantnější.../ nezapomínejme čím vším si sovětská společnost ve dvacátém století prošla a buďme shovívaví..

Sovětský sportovní vůz ЗИЛ 112/4 - to je milník v historii sovětské designové tvorby. Začátky, čistě sovětské automobilové produkce, někdy ve dvacátých a třicátých let minulého století, kdy sovětští návrháři vytvořili vozy s unikátními vlastnostmi automobilovém průmyslu, zaslouženě vstoupili do dějin. /doslovný překlad..ale pokračujme../

Bohužel, mnoho vozů vyrobených ve třicátých až šedesátých let, zůstává opomíjeno, skoro zapomenuto. Jedním z důvodů je to, že tyto automobily byly vyrobeny často jen v jednom exempláři, případně jen ve velmi malých sériích. A to většinou pouze pro závody. Někdy sovětští konstruktéři postavili své prototypy, na základě sériového automobilu, a někdy však vytvořil auto úplně nové konstrukce. V roce 1957 Vladimir F. Rodionov, navrhl karoserii a na základě toho byl postaven ЗИЛ-112 / 4. Čtvrtý ze série sportovních vozů ЗИЛ, navržena a postavena v roce 1956 v jediném exempláři. Založena především na komponenty ZIS-110, ale motor ЗИЛ-111. Karoserie ЗИЛ-112 / 4 byla vyrobena z laminátu. Čtvrtý návrh sportovní vozu, vyvinutý v projekční kanceláři automobilky ЗИЛ . Tým vedl Vladimír F. Rodionov. Označení ЗИЛ -112/4 je vlastně nepřesné, neboť, - v původní dokumentaci byly všechny verze sportovních vozů označených jako ZIS (ZIL) - 112. Hlavním účelem těchto sportovních vozů. ( ZIL 112/4 a ZIL-112/5) bylo testování automobilu ZIL-111. Z něhož (s úpravami) byl použito zavěšení kol, brzdy, řízení, některé prvky rámu. V odpružení přední a zadní stabilizátory byly představeny, byly použity dvouokruhové brzdy. Podvozek byl založen na rámu ráhen s minimální průřezem. Skelet karoserie byl složený ze tří částí. Byla vyrobena ve spolupráci s Výzkumným ústavem plastů (NIIPM) z polyesterové pryskyřice vyztužené skelným vláknem /přesněji snad laminátová skořepina/, a měl velmi malou hmotnost (65 kg). Třístupňová převodovka, stejně jako v předchozích modelech, byl převzata z automobilu ZIS-110. Motor - ЗИЛ-111 se čtyřmi karburátory, upravené vstupní a výstupní potrubí, pro větší kompresní poměr. Později byl motor instalován s osmi karburátory. ZIL-112 / 4 byl dokončen v roce 1958 a téhož roku byl vystaven na průmyslové výstavě. Foto č. 3 byla použita v roce 1958-1962.

Základní technické údaje:

objem motoru - 5980 cm3, výkon - 200 koní při 4200 ot / min, třírychlostní převodovka, délka - 4.73 m, hmotnost v provozním stavu 1808 kg, maximální rychlost - 200 km / h. V tomto období probíhaly samozřejmě úpravy a vylehčení automobilu, které jednak snížily celkovou hmotnost automobilu skoro o 140 kg, ale také byl zvýšen výkon motoru a tím se zvedla i maximální rychlost až o 30 km. Do závodů byl nasazován přibližně pět let, ale bez výraznějších úspěchů.. Ovšem, nesmíme zapomenout, že tento vůz v roce 1957 a 1960 , vyhrál mistrovství SSSR. (Vladimir Petrov a Boris Abramov) Hlavní konstrukční vada byla přetáčivost v kombinaci se špatným rozložení hmotnosti na osy a nedostatečné brzdění. Tato verze (ЗИЛ-112/4) se v originále nedochovala. A existuje také jen málo fotografii tohoto vozu.

ЗИЛ 112 / 5 , říkejme mu familiárně "č. 5", se vzhledově moc neliší od předcházejícího modelu ("čtyřky"). Auta se liší pouze v umístění světel a ukazatelů. Obě tyto varianta sloužily především pro testování vlastností dílů a sestav pro limuzínu ЗИЛ -111. Ale design byl jiný: ostatní členové straně rámu obdélníkového průřezu se čtyřmi příčníku, rozvor vzrostl 1940 až 2040 mmLaminátová karoserie již  není ze tří částí, ale pouze jako jeden celek.
Byl osazen jiným, motorem ze ЗИЛ -111 výkon 220HP . V seriálu závodů automobil, z různých důvodů, jako je motor nejel. ЗИЛ 112/5 byl snadno 112/4 na 130 kg, je silnější na 20l.s zrychlil na 240km / h
Na rozdíl od ЗИЛ 112/4 se ЗИЛ 112 / 5 v roce 1960 vyhrál mistrovství Sovětského svazu a v roce 1961 získal stříbrnou medaili.

Jako malý exkurs do historie závodních automobilů ЗИЛ 112, uvedu i ostatní modely, nebo alespoň část z toho co jsem našel na internetu.

V roce 1956 se postavil vůz ЗИЛ-112 / 2 (v polovině roku 1956 skončila éra závodních automobilů pod označením ZIS). Základní konstrukce byla převzata z řady ZIS-110 s motorem 170 koní. Na tomto stroji v roce 1956, byl Boris Kurbatov bronzový seriálu mistrovství SSSR.

ZIL-112 / 2

V národním mistrovství v roce 1956 účastní neobvyklé auto - ЗИЛ-112 / 3. Podvozek a motor byl stejný jako ve verzi 112 / 2, ale design ... Není vyloučeno, že karoserie byla "inspirována" Cadillacem. Nicméně, přední maska je podobná modelu "Moskva" - prototyp budoucího ZIL-111. Tento sportovní se vůz objevil na závodech jen v roce 1956.

ZIL-112 /3

Sportovní vůz ЗИЛ -112 / 4 (1957).

Základní hmotnost - 1.800 kg.

Sportovní vůz ЗИЛ-112 / 5 hmotnost - 1680 kg

Sportovní vůz ZIL-112S ( rok 1962).

ЗИЛ-112S

Tento závodní automobil (ЗИЛ-112S) byl vyroben závodem ZIL ve dvou exemplářích. Návrhář používá zajímavá Rodionova řešení - například, převodovky zadní nápravy umístěny tak, že zařízení lze rychle měnit, takzvaně "na koleně. Výměnu kol bylo možné provádět velmi rychle, vzhledem k použití jediné centrální křídlové matice.
Na těchto vozech používá upravený motor ZIS-110. Jeden o objemu 6 litrů V8 výkon a 230 koní, druhý - na 7 litrů a 270 koní V závislosti na otáčkách motoru dosahoval maximální rychlosti v rozmezí 260 - 270 km / h.
Auto v porovnání s ЗИЛ-112/5 se vyznačovalo velmi krátkým rozvorem (2190 mm proti 3760 mm 112S v 112) byl výrazně lehčí než jeho předchůdce ЗИЛ 112/5 (1300 kg oproti 1.450 kg).
Za volantem ZIL-112S závodník G. Zharkov v roce 1965 se stal mistrem země. Oba stroje se dochovaly a jsou nyní vystaveny v Rize, v automobilovém museu. Je škoda, že auta nejsou v původních barvách týmu ZIL (bílá a modrá). Auta jsou vystaveny v bílo červené variantě, viz

obrázek ZIL-112S

Dobová fotografie jednoho ЗИЛ 112-m (číslo podvozku 1) s novou závodní karoserii, vyrobená v roce 1962 pro rychlostní rekordy. V roce 1962 v Astrachaňské oblasti u jezera Baskunchak, má v úmyslu překonat pozemní rychlostní rekord Sovětského svazu. Jeden ze ЗИЛ 112 má speciální lehkou karoserii a podvozek, navržené pro lepší aerodynamiku. Náhoda tomu chtěla, že v suchém prostředí tohoto regionu, byly tento rok těžké deště. které značně poškodily půdu. Vůz by mohl jet rychlostí pouze do 200-230 km / h, ne více. /internetový zdroj./
Druhý pokus - plánovaný na překonání rychlostního rekordu v 24-hodinovém závodu - na nově otevřeném okruhu Dmitrovsky. Mimochodem, je to 14-kilometr dálnice , kde se měl překonat rekord. Automobil ЗИЛ 112-m - nejrychlejší sovětský vůz v těchto letech. Ale trénink byl zpožděn: údajně pro sněhovou vánici. Vedení závodu a strana projednali aktivity sportovního vozu ЗИЛ a ukončily "zbytečné" činnosti. Na konec se rychlostní rekordy překonat nepovedlo.

Sportovní vozy ZIL-112S ( rok 1962) v původních barvách.

Sportovní vůz ZIL-112S ( rok 1962). upravená verze na rychlostní zkoušku.

Můj článek si nedělá ambice na stoprocentní přesnost a je spíš připomenutím auta u něhož bývá na některých internetových stránkách otazník. Za použití volně dostupných fotografii .. čímž autorům fotografii děkuji...

Podešev ze dřeva "ideal" system Weber

Dle přípisu c. k. školní rady ze dne 20. ledna 1917 číslo 2947 uvedla firma S. Weber a spol. ve Vítkovicích do obchodu ohebný podešev ze dřeva se značkou "Ideal". Tento patentovaný podešev sestává z kusu impregnovaného dřeva s počtem příčných zářezů, při čemž máčí se v impregnované tekutině, aby zvýšena byla trvanlivost a nepropustnost.
Dřevěný podešev upevňuje se na koženém podešvi dotyčné obuvi pomocí šroubků, které do otvorů se zapustí. Umožňuje právě tak jako podešev z kůže elastický krok, jest velmi trvanlivý a u srovnání s dnešními cenami kůží velmi laciný. Výměna nevyžaduje žádné zvláštní zručnosti a může každým laikem rychle býti provedena.
Cena podrážek pánských a dámských včetně se šroubky obnáší 1.95 K, hochů, děvčat a dětských 1.60 K taktéž včetně se šroubky a texty. Ku zvýšení trvanlivosti podrážek doporučujeme se obzvláště dětem do podražených bot vpravit cvočky, pro něž vyvrtají se do podrážek dírky ručním vrtáčkem, který máme taktéž v ceně 6.50 K za kus na skladě. Bylo by výhodno, kdyby každá místní školní rada resp. obecní zastupitelstva měla na skladě určený počet podrážek a některý místní kdyby byl pověřen podrážením obuvi. Ve škole mohly by děti po příp. jejich rodiče obdržeti poukázku, na kterou by byly: pánské a dámské 5 K,hochů 4 K, dívek 3.50 K, dětských 3 K - bez kožených přídavků. Tyto byly by počítána co nejlevněji. Tímto byly by nemajetné třídy chráněny před každým vyháněním cen a zabráněno by bylo tím, že školní správy resp. obec sama podrážky kupovala, každému překupnictví a vyšší ceny byly by omezeny. Pověřeného obuvníka bychom v naší poučné dílně ve Vítkovicích o podrážení náležitě zpravili. Tak bude tato akce současně i péčí o chudé obyvatele.
moravský zemský úřad pro zvelebování živností označil na základě odborného dobrozdání tyto podešve ze dřeva jako velmi vhodné a cenově přiměřené.